Tunnel du CN à Sainte-Anne-de-Bellevue

OAKVILLE, ON
Réduction, démolition, recyclage
Civil
2015
KPH Turcot
PRESTATIONS DE PROJET
CATÉGORIE DE PROJET
DATE DU PROJET
NOM DU CLIENT
Le projet
Le démantèlement a eu lieu dans l'emprise d'une importante voie de transport du Canadien National (CN) comprenant quatre (4) voies ferrées qui sont restées en service pendant le projet.
Les travaux, exécutés conformément à des procédures d'ingénierie détaillées, ont dû être étroitement coordonnés avec les opérations du Canadien National (CN) afin de protéger les infrastructures existantes, tout en maintenant la circulation ferroviaire et en assurant la sécurité de tout le personnel impliqué. Une autre facette importante du projet nécessitait la réduction du matériau ignifuge contenant de l'amiante, qui a été découvert sur le plafond du tunnel principal.
Delsan-AIM a conclu un accord de sous-traitance avec le consortium KPH Turcot afin de démanteler un tunnel ferroviaire dans le cadre de la reconstruction de l'échangeur Turcot, un projet majeur d'infrastructure civile d'une valeur de 3,7 milliards de dollars entrepris à Montréal, au Québec.
Avant le début du projet, le tunnel, situé sous le Boulevard Ste-Anne-de-Bellevue, a été mis à découvert pour faciliter les opérations de retrait. La structure d'origine se composait d'un ponceau en béton armé à trois côtés, mesurant 30 pieds de haut par 74 pieds de large, soutenu par des socles en béton, avec une longueur totale de 333 pieds.
Les entrées étaient construites avec des murs de soutènement en béton. Une extension de 54 pieds du bâtiment d'origine du côté est avait une structure différente avec un toit constitué d'une série de poutres-caissons en béton armé qui enjambaient les voies ferrées.
L'extension a été démantelée par sections par découpe à la scie et retrait des poutres-caissons avec la dalle associée, pesant chacune 85 000 livres, ainsi que des sections des murs de soutènement, à l'aide d'une grue mobile de 500 tonnes, la levée la plus lourde pesant 114 000 livres. Lorsqu'il y avait un dégagement suffisant par rapport aux voies ferrées adjacentes, Delsan-AIM a utilisé des excavatrices avec des marteaux hydrauliques pour démolir systématiquement les murs de soutènement restants.


En revanche, la structure d'origine a été démantelée en neuf (9) sections, pesant chacune 1 100 tonnes, à l'aide d'une grue portique positionnée au-dessus du tunnel à l'aide de transporteurs modulaires autopropulsés (SPMTs). Un passage à niveau temporaire a été construit pour que la grue portique puisse être positionnée pour enjamber la structure et transporter les sections vers une zone de stockage au sud du tunnel pour un traitement ultérieur.
Par la suite, le matériau ignifuge a été retiré à cet endroit conformément aux procédures de désamiantage à haut risque à l'aide d'une excavatrice équipée d'un scarificateur. Une fois le travail de décontamination achevé, chaque section a été démolie à l'aide de grandes excavatrices, et les débris ont été transportés hors site pour être recyclés.
Menu
nous joindre
2023 © Delsan. Tous les droits sont réservés
En cliquant sur le bouton "Envoyer la demande", vous consentez au traitement des données personnelles et acceptez la politique de confidentialité