NOM DU CLIENT
KPH Turcot
CATÉGORIE DE PROJET
Civil
DATE DU PROJET
2015

Tunnel du CN à Sainte-Anne-de-Bellevue

Montreal, QC
  • Réduction
  • Démolition
  • Recyclage
PRESTATIONS DE PROJET
NOM DU CLIENT
KPH Turcot
CATÉGORIE DE PROJET
Civil
DATE DU PROJET
2015
Montreal, QC

Tunnel du CN à Sainte-Anne-de-Bellevue

PRESTATIONS DE PROJET
  • Réduction
  • Démolition
  • Recyclage
Démantèlement sûr et efficace du tunnel CN Ste-Anne-de-Bellevue
Démantèlement d'un tunnel ferroviaire dans le cadre du projet de reconstruction du Turcot Interchange
Aperçu du projet
Delsan-AIM a été sous-traité par le consortium KPH Turcot pour démanteler un tunnel ferroviaire dans le cadre de la reconstruction du Turcot Interchange, un projet d’infrastructure civile majeur de 3,7 milliards de dollars à Montréal, au Québec. Le tunnel était situé sous le Boulevard Ste-Anne-de-Bellevue et faisait partie d'un corridor de transport clé de la Canadienne Nationale (CN) avec quatre voies ferroviaires actives.

En raison de la présence de trafic ferroviaire actif et de matériaux ignifuges contenant de l'amiante, ce projet a présenté des défis uniques nécessitant une coordination précise et des mesures de sécurité rigoureuses.
Stratégie et exécution du démantèlement
Exposition du tunnel et évaluation de la structure
  • Le tunnel a été exposé initialement pour faciliter les opérations de démantèlement.
  • La structure d'origine consistait en un aqueduc en béton armé à trois côtés, de 30 pieds de haut, 74 pieds de large et 333 pieds de long, soutenu par des fondations en béton.
  • Une extension de 54 pieds de la structure d'origine avait une structure différente avec des poutres en béton préfabriquées traversant les voies ferrées.

Enlèvement des matériaux dangereux
  • Du matériel ignifuge contenant de l'amiante a été trouvé au plafond du tunnel principal.
  • L'enlèvement a été effectué selon des procédures strictes d'abatement de l'amiante, à l'aide d'excavateurs équipés de scarificateurs.

Démantèlement de l'extension
  • L'extension du tunnel a été démantelée par sections :
  • Méthode : Découpe et enlèvement des poutres en béton préfabriquées, des dalles et des murs de soutènement.
  • Poids : Chaque poutre et dalle pesait 85 000 lbs, avec le levage le plus lourd atteignant 114 000 lbs.
  • Équipement : Une grue mobile de 500 tonnes a été utilisée pour soulever et retirer ces matériaux lourds.

Démantèlement de la structure originale
  • Le tunnel d'origine a été démantelé en neuf sections, chacune pesant 1 100 tonnes.
  • Méthode : Une grue portique positionnée au-dessus du tunnel, utilisant des transporteurs modulaires autopropulsés (SPMT) pour déplacer les sections vers une zone de dépôt.
  • Passage temporaire : Un passage temporaire a été construit pour positionner la grue portique et retirer efficacement les sections.

Démolition finale
  • Après l'abattage de l'amiante, de grands excavateurs ont été utilisés pour démolir la structure restante.
  • Évacuation des débris : Les débris ont été soigneusement envoyés pour recyclage.

Sécurité et coordination
  • Le projet nécessitait une coordination précise avec les opérations de CN pour maintenir la circulation ferroviaire et protéger les infrastructures existantes.
  • Des mesures de sécurité rigoureuses ont été appliquées tout au long du processus de démantèlement pour protéger à la fois les travailleurs et la communauté environnante.

Résultat du projet
Delsan-AIM a démantelé avec succès le tunnel CN Ste-Anne-de-Bellevue dans le cadre du projet de reconstruction du Turcot Interchange, en respectant les protocoles stricts de sécurité et d'environnement. Les travaux ont été réalisés dans les délais, assurant une perturbation minimale du trafic ferroviaire et préparant le site pour les futurs travaux de développement.
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